盡管包括手機(jī)、對(duì)講機(jī)、收音機(jī)、Wi-Fi裝置等都會(huì)主動(dòng)發(fā)出電磁波，但是美國(guó)聯(lián)邦電信委員會(huì)（FCC）對(duì)無(wú)線電采用分頻段管理，不同用途的設(shè)備使用不同的無(wú)線電頻段。所以，從理論上說(shuō)，手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備是不會(huì)影響航空通信或者GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的。
事實(shí)證明，無(wú)線設(shè)備對(duì)飛行的干擾主要是因?yàn)樗鼈兏蓴_了機(jī)場(chǎng)的地面通信網(wǎng)絡(luò)，而不是因?yàn)樗鼈儠?huì)對(duì)飛行系統(tǒng)帶來(lái)影響。聯(lián)邦電信委員會(huì)最早在1991年開(kāi)始禁止在飛機(jī)上使用手機(jī)和無(wú)線裝置，當(dāng)時(shí)給出的解釋正是因?yàn)樗鼈儠?huì)妨礙機(jī)場(chǎng)地面通信。聯(lián)邦航空局的政策也支持了聯(lián)邦電信委員會(huì)的決定。但一些航空公司允許乘客使用具有“飛行模式”的手機(jī)，處在這一模式下的手機(jī)會(huì)關(guān)閉通信功能。
聯(lián)邦電信委員會(huì)曾在2003年短暫考慮過(guò)取消在飛機(jī)上對(duì)手機(jī)等無(wú)線裝置使用的禁令，但它們?cè)?007年最終否定了這項(xiàng)提議，并繼續(xù)沿用以前的禁令，原因在于它們沒(méi)有找到足夠證據(jù)證明這些無(wú)線設(shè)備的使用到底會(huì)不會(huì)給機(jī)場(chǎng)地面通信帶來(lái)有害的干擾。沒(méi)有證據(jù)證明這些無(wú)線設(shè)備會(huì)影響機(jī)場(chǎng)通信，但是，聯(lián)邦機(jī)構(gòu)認(rèn)為應(yīng)該確保萬(wàn)無(wú)一失。盡管航天無(wú)線電技術(shù)委員會(huì)在2006年提交的調(diào)查也沒(méi)有找到什么證據(jù)，但它們也支持繼續(xù)禁止使用手機(jī)的做法。
現(xiàn)在，越來(lái)越多的航空公司都在為乘客提供空中寬帶接入服務(wù)，Virgin American航空公司的航班也利用專門的無(wú)線電頻段來(lái)建議地面與飛機(jī)上的聯(lián)系，讓乘客可以自由地享受互聯(lián)網(wǎng)。
手機(jī)、對(duì)講機(jī)等設(shè)備依然被禁用，同樣被禁止的還有利用Skype等軟件建立的網(wǎng)絡(luò)電話。但至少乘客會(huì)舒適很多。而且聯(lián)邦航空局的調(diào)查顯示，大多數(shù)乘客都不希望航班對(duì)手機(jī)解禁。
